位于四千七百米的高海拔，有一个小站存在，这里目睹了春运期间人们的穿梭往来，即便条件艰苦，也始终坚守岗位，为旅客提供帮助。尽管客流量不大，但每一次的接送都蕴含着特殊的意义，这里便是西藏的安多站。

高原小站概况

春运期间，安多火车站每日接待乘客大约两百人。在2月3日，该站发送乘客144人，接待68人。作为中国海拔最高的有人值班火车站，它位于青藏铁路西藏那曲安多县。尽管当地氧气稀薄，气候条件艰苦，但安多站依然肩负着青藏铁路进入西藏的第一站客运使命。

位于高海拔区域，中国铁路青藏集团对员工实施了每月轮换的工作制度。在这样的环境下，员工们必须应对缺氧等挑战，比如安海平的嘴唇就因为缺氧而变成了黑色。尽管如此，他们依然坚守岗位，默默付出。

繁忙工作日常

安多站每日有五班客运列车经过，工作人员负责最早到站和最晚离站的列车。比如，首班从广州开来的Z265次列车，于9点34分抵达，他们便提前一个小时开始工作，迎接乘客的到来。

旅客稀少，工作量不算大，但他们依旧对每位旅客都给予了重视。他们明白，坚守岗位，为周边牧民提供便捷的出行服务，确保大家旅途顺利，这正是他们工作的核心价值。尽管职责不大，却承载着不可或缺的重要性。

坚守岗位人员

安海平今年36岁，担任班组长的他，对春运的每一个细节都了如指掌。为了能让其他同事能在家度过一个完整的春节，他和客运员权京波商量，决定坚守岗位，计划一直工作到2月4日。他对每一个工作环节都十分熟悉，即便是在恶劣的天气条件下，他也始终坚守在自己的岗位上。

权京波已满51岁，在客运人员中年纪最为资深，从事工作已超过三十年。从青海的格尔木出发，途径西藏的那曲，直至安多站，他所处的海拔不断攀升。自2019年起，为了抵御高原反应，他每日坚持在站内散步，始终坚守着自己的岗位。

西藏变迁见证

彭敏，这位售票员来自甘肃庆阳，她曾在西藏林芝的初中就读。记得当年青藏铁路格尔木至拉萨段尚未开通，从她家乡到林芝，得先坐汽车再转火车，中途不停换乘，整个行程大约需要十天，那路途确实颇为艰辛。

如今情况已变，拉日铁路和拉林铁路相继投入使用，公路网络也愈发完善。安多站的候车大厅焕然一新，配备了温水供应和加热饮水设施。他真切地体会到了西藏近年来发生的翻天覆地的变化，其发展势头愈发强劲。

旅客出行体验

旦增次仁一家正在车站等待，打算乘坐Z265次列车前往拉萨。他们居住在藏北草原，大约每半年就会去拉萨探望亲友、参拜佛祖，并在归途中购买藏历新年的物资。

安多之地，青藏铁路穿行而过，极大地方便了牧民前往拉萨或青海西宁。昔日漫长旅途如今不再，铁路的开通让他们出行轻松便捷，说走就走的梦想得以实现。

小站的特殊意义

安多站点虽不大，却在春运期间发挥着关键作用。它连通了外界与藏北草原，确保了牧民在春节期间等关键节日的出行安全。

西藏的发展历程它亲眼目睹，工作人员的执着坚守亦然。在艰苦的环境里，他们用行动展示了责任，虽只是铁路线上的一小部分，其重要性却不容小觑。

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